Altele

THE ICON

TYDE · Electric · ultra luxury

Preț la cerere

Colaborare între BMW și startup-ul german TYDE, specializat în hidrofoile: un trimaran pe hidrofoile, cu proră inversată și cocă de sticlă, destinat utilizării comerciale de lux — transferuri de la resorturi, curse aeroport–port — și nu proprietății private. Se ridică pe hidrofoile la 18 noduri. Două motoare Torqeedo de 100 kW și șase module de baterii derivate din BMW i3, care totalizează 240 kWh. Interiorul este semnat de BMW, cu un ecran tactil de 32 de inchi (BMW Operating System 8) și un peisaj sonor de bord compus de Hans Zimmer. Categoria a fost trecută la „altele”, nu la un tip standard de barcă de zi sau de tender, din cauza arhitecturii neconvenționale de ferry pe hidrofoile și a poziționării comerciale B2B.

Specificații tehnice

Lungime: 13.16 m
Lățime: 4.5 m
Baterie: 240 kWh
Putere motor: 200 kW
Viteză maximă: 30 noduri
Autonomie: 50 nm

Variante de propulsie

Torqeedo
Motoare
2x
Putere
200 kW
Baterie
240 kWh · BMW i3-derived
Viteză maximă
30 kn
Autonomie
50 nm
Six BMW i3 battery modules (~530 lbs each) totalling 240kWh. Foils out of the water at 18 knots. Price not disclosed — positioned for B2B commercial buyers (resorts, luxury ferry operators) rather than retail sale.

Evaluarea noastră

Ce trebuie să știe cumpărătorul

Nu este o barcă privată și nici nu pretinde să fie

THE ICON este un trimaran pe hidrofoile de 13,16 m, construit de TYDE și dezvoltat împreună cu BMW, iar clientul-țintă este o firmă: transferuri de la resorturi, navete port–aeroport, ospitalitate de brand. Cine caută o ambarcațiune de familie trebuie să se uite în altă parte — arhitectura cu cocă de sticlă și proră inversată este o piesă de imagine, făcută ca să fie văzută la sosire.

Ce spun cifrele citite împreună

Datele sunt neobișnuit de complete și merită luate ca un tot. Două motoare Torqeedo de 100 kW se alimentează din șase module derivate din BMW i3, care însumează 240 kWh, pentru 30 de noduri și 50 de mile marine declarate. Ridicarea pe hidrofoile de la 18 noduri este ceea ce face socoteala să iasă: cu coca scoasă din apă, rezistența la înaintare se prăbușește, așa că barca poate ține o viteză mare fără consumul pe care l-ar cere o cocă deplasament de 13 m. Chiar și așa, 50 de mile marine la viteză înseamnă o autonomie de navetă, nu una de croazieră — cam două ore de mers susținut până la o încărcare. Pentru rute fixe, repetabile, cu încărcare la un capăt, lucrul acesta funcționează perfect; pentru turism, nu.

Rezerve

Prețul nu este publicat, ceea ce, în cazul unei colaborări de serie mică, finisată manual, indică de regulă o cifră stabilită de la comandă la comandă. Ambarcațiunile pe hidrofoile vin și cu constrângeri reale de exploatare — starea mării, resturile plutitoare, pescajul cu foilele coborâte — iar întreținerea unui sistem de hidrofoile este o treabă de specialist. Bugetați și accesul la service, nu doar achiziția.

Redactat pe baza specificațiilor publicate de constructor și a contextului de piață, nu în urma unui test pe apă efectuat de noi. Confirmați întotdeauna cifrele cu producătorul înainte de a vă angaja.

Recunoaștere