eD 32 c-ultra

O declarație de inginerie

Cifrele pe care eD-TEC chiar le publică sunt izbitoare. Raportul putere-greutate al eD 32 c-ultra, 400 kW într-o carenă de 2.300 kg, este mult peste orice altceva din clasa electrică de 9–10 metri, iar 2.300 kg pentru 9,5 metri este excepțional de puțin — aceasta este o barcă concepută pentru viteză, nu pentru croazieră silențioasă. Abordarea declarată a companiei, de a trece o carenă de la regim de deplasare la planare și apoi la zbor pe hidrofoil pentru a reduce rezistența pe măsură ce viteza crește, este motivul pentru care aceste cifre se potrivesc: navigația electrică de mare viteză este viabilă doar dacă etrava încetează să lupte cu apa.

Problema sinceră

O baterie de 105 kWh care alimentează 400 kW este, aritmetic, o autonomie scurtă la putere maximă. Fără o cifră de autonomie publicată de producător la o viteză precizată, un cumpărător nu poate judeca dacă aceasta este o senzație de 30 de minute sau o barcă de coastă utilizabilă. Cifre privind viteza, autonomia și timpul de încărcare circulă în presa de specialitate, dar paginile proprii ale eD-TEC nu conțin niciuna dintre ele, iar noi am ales în mod deliberat să nu înregistrăm cifre din surse secundare.

Cui i se potrivește

Adoptanților timpurii, confortabili cu ideea de a cumpăra de la o companie tehnologică tânără, mai degrabă decât de la un șantier consacrat, și care doresc performanță, nu autonomie. Oricine are ca prioritate o zi întreagă de ieșire ar trebui să analizeze bărci mai grele, cu putere mai mică, din această categorie de dimensiuni. Întrebați direct eD-TEC despre autonomia la o viteză de croazieră precizată și despre standardul de încărcare acceptat.