Como 28 Cabin

Un tender-limuzină autentic, nu o barcă de zi convertită

Fișa tehnică a lui Como 28 Cabin este neobișnuit de serioasă pentru o barcă de talia asta. Un pachet de 79 kWh este cam cât duce o mașină electrică de clasă medie, iar 140 kW depășesc cu mult ce oferă majoritatea ambarcațiunilor electrice de 8–9 metri: este un lanț de propulsie făcut pentru performanță reală, nu pentru plutit în tăcere. Pe o carenă de 1.950 kg raportul acesta este ridicat, semn al unei bărci capabile de viteze de transfer, nu de viteze de port.

Cui se adresează

Varianta Cabin, cu suprastructura ei închisă, țintește serviciile de navetă și transferurile hoteliere, plus proprietarii de pe lacuri cu vreme schimbătoare — Como, Garda, lacurile alpine și central-europene, acolo unde se află și șantierul. Cine vrea o barcă deschisă, cu punte de plajă la soare, ar trebui să se uite mai degrabă spre sora ei, 28 Open: cabina se plătește în spațiu de punte.

De verificat

În evidențele noastre Como nu are un preț publicat, iar viteza și autonomia apar numai în unități metrice, așa că cereți ambele cifre însoțite de condițiile de test — pe o carenă de 8,7 metri capabilă de glisare, o autonomie dată la viteză de croazieră și una dată la maximum diferă de câteva ori bune. Cereți și specificația de încărcare: un pachet de 79 kWh are sens practic doar dacă locul de acostare susține o putere de încărcare pe măsură. Poziționarea „născut electric” a lui Como este un punct real în favoarea ei față de constructorii micști.