57 Deep Silence
Sialia Yachts · Electric · ultra luxury
De la 4.000.000 EUR
Solicitați o ofertăPrimul crucișător de performanță integral electric al celor de la Sialia, lansat în 2022 — modelul care a pus șantierul pe hartă. Două motoare de 400 kW, certificare CE-B, deplasament de 19 tone și viteză de croazieră de 18 noduri. Încărcare AC la 22 kW și încărcare rapidă DC la 150 kW. Propulsia este de tip paralel: un motor diesel joacă rolul de generator de bord și de rezervă, ducând autonomia la 250 de mile marine declarate cu o singură încărcare electrică și readucând bateria de la 20 la 80% în aproximativ o oră — o schemă apropiată de range extender-ul practicat de Silent Yachts, motiv pentru care ambarcațiunea rămâne încadrată ca fiind în principal electrică, nu hibridă. Este anterioară seriei 59 și modelului 45 Sport.
Specificații tehnice
- Lungime
- 17.6 m
- Lățime
- 4.8 m
- Capacitate de pasageri
- 12
- Putere motor
- 800 kW
- Viteză maximă
- 32 noduri
Variante de propulsie
AMPROS
- Motoare
- 2x
- Putere
- 800 kW
- Viteză maximă
- 32 kn
- Autonomie
- 250 nm
- Preț
- 4.000.000 EUR
AC charging 22kW, DC fast charging 150kW. Diesel generator/backup extends single-charge range to a claimed 250nm and can recharge the battery 20-80% in about an hour. Battery capacity itself not independently published for this (2022-launched) model.
Ce trebuie să știe cumpărătorul
Cui i se potrivește
57 Deep Silence este barca de la care a pornit Sialia, lansată în 2022, și rămâne cel mai verificat produs din gamă — un argument care merită pus în balanță cu modelele mai noi, aflate încă în căutarea ritmului de producție. Cu 17,6 metri, 19 tone și certificare CE-B, cu două motoare de 400 kW care îi dau o croazieră de 18 noduri și un maxim de 32 de noduri, se adresează unui armator care vrea un crucișător de performanță serios și pentru care liniștea este luxul principal, nu o curiozitate.
Nuanța care trebuie spusă pe față
Autonomia declarată de 250 de mile marine depinde de un sistem de propulsie paralel, în care un motor diesel funcționează ca generator de bord și ca rezervă. Este un răspuns inginieresc rezonabil la anxietatea autonomiei și este comunicat deschis, însă cumpărătorul trebuie să înțeleagă limpede că, în practică, vorbim despre o arhitectură hibridă, nu despre o barcă cu zero emisii din clipa în care pornește generatorul. Încărcarea este bine pusă la punct — 22 kW AC și 150 kW DC — deși cei 150 kW în curent continuu rămân sub cei 350 kW ai lui 45 Sport, în ciuda dimensiunilor mai mari ale navei.
Prețul, de la 4 milioane de euro, este întrebarea cea mai incomodă. Sunt bani mulți pentru 17,6 metri, iar ceea ce cumperi este ingineria lanțului de propulsie electric, nu volumul și nici spațiile de locuit. Merită comparat cu iahturi convenționale cu câțiva metri mai lungi înainte de a decide că prima de preț se justifică.
Redactat pe baza specificațiilor publicate de constructor și a contextului de piață, nu în urma unui test pe apă efectuat de noi. Confirmați întotdeauna cifrele cu producătorul înainte de a vă angaja.