eD 32 c-ultra

O declarație de inginerie

Cifrele pe care eD-TEC chiar le publică sunt spectaculoase. Cei 400 kW ai lui eD 32 c-ultra într-o cocă de 2.300 kg dau un raport putere/greutate cu mult peste orice altceva din clasa electrică de 9–10 metri, iar 2.300 kg la 9,5 metri înseamnă excepțional de puțin — este o barcă gândită în jurul vitezei, nu al croazierei liniștite. Abordarea declarată a companiei, aceea de a duce coca de la regimul de deplasament la glisare și apoi la sustentație pe hidrofoile, pentru a reduce rezistența pe măsură ce viteza crește, explică de ce cifrele acestea stau bine împreună: navigația electrică la viteze mari devine viabilă doar dacă coca încetează să se lupte cu apa.

Problema, spusă pe față

O baterie de 105 kWh care alimentează 400 kW înseamnă, aritmetic, o lesă scurtă la putere maximă. Fără o cifră de autonomie publicată de constructor la o viteză declarată, cumpărătorul nu poate judeca dacă are în față o senzație tare de 30 de minute sau o barcă utilizabilă pentru navigația costieră. Prin presa de specialitate circulă valori de viteză, de autonomie și de timp de încărcare, însă paginile proprii ale eD-TEC nu conțin niciuna, iar noi am ales deliberat să nu consemnăm cifre din a doua mână.

Cui i se adresează

Celor care adoptă devreme noutățile, cărora nu le displace să cumpere de la o companie tânără de tehnologie în locul unui șantier consacrat și care vor performanță, nu anduranță. Cine își dorește în primul rând o zi întreagă pe apă ar trebui să se uite la bărci mai grele și mai puțin puternice din aceeași categorie de lungime. Cereți-le direct celor de la eD-TEC autonomia la o viteză de croazieră numită și standardul de încărcare acceptat.