Lion
Vita Power · Electric · ultra luxury
De la 900.000 EUR
Solicitați o ofertăPrima ambarcațiune electrică de zi de serie din segmentul premium al Vita, construită inițial la șantierul Hodgdon din Maine (același care realizează carena de carbon pentru Maserati Tridente). Potrivit MBY (2023): două motoare de câte 150 kW (300 kW în total) care acționează o singură transmisie sterndrive Mercury Bravo, baterie de 235 kWh, viteză maximă ~35 de noduri, croazieră 90 de minute la 22 de noduri sau ~10 ore la 6-7 noduri. Se crede că împarte platforma de bază cu colaborarea Maserati Tridente (aceeași lungime de ~10,5 m, viteze de croazieră și maximă similare). Prețul este convertit de la un preț de pornire de 750.000 £ (fără TVA). CONFLICT DE DATE: o sursă separată, Robb Report, indică în schimb 590 CP (~440 kW) și un preț de bază de 1,5 mil. $ — vezi nota din tabelul de propulsie pentru detalii; confirmați specificațiile și prețul actuale cu Vita Power înainte de publicare.
Specificații tehnice
- Lungime
- 10.67 m
- Baterie
- 235 kWh
- Putere motor
- 300 kW
- Viteză maximă
- 35 noduri
Variante de propulsie
Vita Power V4
- Motoare
- 2x
- Putere
- 300 kW
- Baterie
- 235 kWh · Vita Power
- Viteză maximă
- 35 kn
- Autonomie
- 70 nm
- Preț
- 900.000 EUR
DATA CONFLICT — flagged for resolution before publishing: MBY (2023) lists twin 150kW motors (300kW combined, driving a single Mercury Bravo sterndrive), a 235kWh battery, top speed ~35 knots, cruise range 33-70nm at 22-7 knots, and a starting price of £750,000 ex VAT (~€900k converted). A separate, undated Robb Report source instead cites 590hp (~440kW) combined output and a $1.5m base price, with battery capacity undisclosed. The large price gap could reflect a genuine increase since 2023, a different trim level, or a reporting error — confirm current spec and pricing directly with Vita Power before publishing.
Ce trebuie să știe cumpărătorul
Ce cumperi, de fapt, cu 235 kWh
Pe hârtie, Lion se citește ca o barcă de zi rapidă și convențională — 10,67 metri, 300 kW printr-o singură transmisie sterndrive Mercury Bravo, 35 de noduri — iar alegerea aceasta de transmisie pare deliberată: un ansamblu familiar, pe care orice șantier competent îl poate întreține, cu hardware-ul electric inedit plasat în amonte de el. Cifrele care contează cu adevărat sunt însă perechea pe care Vita o publică împreună: aproximativ 90 de minute la 22 de noduri sau circa zece ore la 6-7 noduri. Viteza și autonomia sunt aici alternative, nu se însoțesc, iar cumpărătorul care nu acceptă acest compromis va fi dezamăgit înainte să treacă un sezon.
Cui i se potrivește și ce rămâne de verificat
Proprietarilor de pe lacuri și de pe coaste adăpostite, cu alimentare de la mal sigură — Como, Geneva, Côte d'Azur — și proprietarilor de superiahturi care vor o barcă de zi silențioasă, ce se întoarce seara la o dană cu încărcare. Singura cabină și singura cușetă confirmă că destinația este folosirea pe timpul zilei; nu este o barcă de traversadă și nimic din specificații nu pretinde altceva.
La 900.000 €, Lion cere bani de premium, deși ruda sa cu carenă de carbon, Maserati Tridente, se înțelege că împarte aceeași platformă de bază la un preț mult mai mare, ceea ce face din Lion jumătatea rațională a perechii. Două lucruri de lămurit înainte de comandă: cifrele de performanță de mai sus provin din presă, nu dintr-un test independent cu aparatură, iar primele exemplare au fost construite la Hodgdon, în Maine, așa că merită confirmat unde s-ar construi efectiv o comandă plasată acum.
Redactat pe baza specificațiilor publicate de constructor și a contextului de piață, nu în urma unui test pe apă efectuat de noi. Confirmați întotdeauna cifrele cu producătorul înainte de a vă angaja.