Ambarcațiuni de zi

Tridente (Maserati Collaboration)

Vita Power · Electric · ultra luxury

Preț la cerere

Colaborare co-branded între Vita Power și Maserati — strategia de electrificare a Maserati, dusă de pe șosea pe apă. Coca din fibră de carbon este construită de Hodgdon Yachts, în statul Maine; livreaua rose-gold poartă însemnul Tridentului Maserati. Motor de 600 CP (~447 kW), baterie Vita Power de 252 kWh, viteză de croazieră 25 de noduri. Se reîncarcă de la 10 la 90% în mai puțin de o oră. Se crede că împarte platforma de bază cu day boat-ul propriu al Vita, Lion (tot de 10,5 m, cu performanțe similare), peste care s-au adăugat stilistica și branding-ul Maserati. Prețul nu a fost făcut public.

Specificații tehnice

Lungime: 10.5 m
Capacitate de pasageri: 8
Baterie: 252 kWh
Putere motor: 447 kW
Viteză maximă: 40 noduri
Autonomie: 50 nm

Variante de propulsie

Vita Power
Putere
447 kW
Baterie
252 kWh · Vita Power
Viteză maximă
40 kn
Autonomie
50 nm
DC supercharge 10-90% in under an hour. Motor rated at 600bhp by Maserati/Vita marketing, converted here to kW.

Evaluarea noastră

Ce trebuie să știe cumpărătorul

Aceeași platformă, altă propunere

Tridente se înțelege cel mai bine ca platforma lui Lion urcată cu o treaptă și îmbrăcată în blazonul unei mărci de automobile. Coca din carbon semnată Hodgdon Yachts, livreaua rose-gold și însemnul Tridentului sunt produsul propriu-zis; ingineria de dedesubt — 252 kWh, aproximativ 447 kW, o încărcare de la 10 la 90 la sută în mai puțin de o oră — se recunoaște limpede ca fiind a Vita.

Cifra de autonomie cere citită atent. Cele cincizeci de mile marine sunt anunțate alături de o viteză maximă de 40 de noduri și de o croazieră de 25 de noduri, iar acestea nu pot coexista: autonomia ține de mersul lejer, viteza de reprize scurte. Pentru navigația de zi pe lac și de-a lungul coastei, exact cea pentru care Maserati îl poziționează explicit, potrivirea e corectă. Pentru cine își propune să macine distanțe, nu.

Cui i se potrivește și rezervele care trebuie spuse pe față

Cumpărătorului pentru care emblema este chiar motivul și care are o dană capabilă să valorifice promisiunea de încărcare rapidă — fără infrastructura respectivă, cea mai bună calitate de exploatare a bărcii rămâne literă moartă. În specificația de aici nu apare niciun preț; la lansare s-au vehiculat aproximativ 2,5 milioane de euro pentru ceea ce este descris ca o serie scurtă, nu ca o producție deschisă, așa că disponibilitatea și termenul de livrare trebuie confirmate direct. Raportat la Lion, ruda lui mecanică, de 900.000 de euro, diferența se plătește aproape integral în carbon, în finisaje și în blazon. Este un motiv legitim să cumperi o barcă. Nu este însă un argument de valoare și nimeni nu ar trebui să-l confunde cu unul.

Redactat pe baza specificațiilor publicate de constructor și a contextului de piață, nu în urma unui test pe apă efectuat de noi. Confirmați întotdeauna cifrele cu producătorul înainte de a vă angaja.

Recunoaștere